ST600仕様CBR600RR

今日は仕事は休み。

久しぶりに車庫に行ってバイクとご対面！

冬の間、定期的にエンジンはかけていたが、雪も解けたので外に出した。

結構ホコリをかぶっていたので、ガラスクリーナーで拭き掃除をした。

今シーズンのレギュレーションでは、エンジンの左右に転倒時のオイル漏れを防ぐように、２次カバーをつけないといけない。

これは右側。すでに転倒し削れているが、オイルにじみ等はない。

こちら左側。十勝サーキットの４コーナーでフロントのスリップダウンによる痛恨の？転倒の証。

予選中にピットインして気合を入れなおした直後、残り時間も少なく、この１ラップに賭けた・・・はずが・・・・・・

あとで知ったが、07CBRはフロントエンドの剛性が高すぎて、荷重を掛けすぎるとスリップダウンしやすいらしい・・・・・・。

ステムの締め付けトルクには要注意です。

その結果、大した事無いコケ方でもエアダクトとメーターステー（共に樹脂製）はパズルのようになるのです。

ちなみにその時は、シートレールも激しく曲がりました。（お約束！）

で、レギュレーションではダクトの改造または交換が可能になったワケですが、内部は複雑な形状だし、いいアイディアが浮かばないので手をつけずにいます。

フロントフォークのダストシールは取り外し可能になりましたよ。

そしてもう一つ。

スイングアームの側面にカバーを取り付け（材質はFRPかPP）広告スペースとして活用可能。

でも、スポンサーなんか付く訳ないし、自分には必要ないだろう・・・・・・。